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自行车车闸工作原理
自行车车闸工作原理为刹车时刹车片紧紧压在车轮上，产生巨大摩擦力使得车轮转动在短时间内减慢停止，达到刹车的目的。
刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。
扩展资料：
汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。
从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。
参考资料来源：百度百科-刹车系统工作原理
电动车后车闸不灵，需要换后车闸吗
电动车后车闸不灵，不一定需要换后车闸的，因为还有可能是很多原因导致的车闸不灵，比如：刹车线生锈了，刹车的螺丝松了，刹车皮磨薄了等等原因。
车闸，即刹车系统：汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。
为什么车闸系统每层都要搞一个道闸？有什么意义吗？入口和出口搞一个不就行了？多此一举嘛不是……
使用的针对对象不同
普通道闸机一般指人行通道闸机，用于人员出入口管理
高速栏杆机主要正对车辆的，用于车辆出入口的管理