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求出租汽车管理免费软件
车辆管理系统这些都需要收费的,没有破解版的,你可以用一下广易通车辆管理软件.
广易车辆管理系统”，操作简便、界面友好、功能强大。系统提供了完备的车辆管理，包括车辆档案管理、驾驶员管理、费用管理、事故管理、违章管理、保险管理。年审、季审、合同、保险、年票、车船税、营运证到期、环保标志等各项到期业务提醒，并集居民身份查询系统、财务管理系统、安全管理系统于一体。
本软件适用范围广，可用于车行车队、物流公司、出租车公司、旅游公司、租车公司、包车公司、大中型生产企业、商贸企业、GVM部门等。
打车APP有哪些?
现在国内各种出租车软件，让人不知道挑哪个好，对于用户来说，价格要实惠，司机要靠谱，车内环境也要好，那么有哪些出租车APP符合大家的需求呢？试试软件帝给大家推荐的这几款吧：
1.滴滴出行
滴滴出行app是一款涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及巴士在内的一站式出行平台，不仅能够增加司机的接单率和收入，乘客出行打车等待时间也大大减少，绝对是出行必备工具。
2.uber优步中国
uber优步中国app为您提供舒适安全、高效环、快捷优质的专属司机接送服务。uber优步中国app平台正不断改进产品功能及服务，力求为用户提供流畅、快捷、优质及安全的出行体验。优步现已登陆超过60个中国城市。
3.神州专车
神州专车app是一款手机打车应用，打车方便，随叫随到，神州专车支付方便，微信、支付宝都可以付款，神州专车还可以预约用车，还有很多中高端车型，选择多样化。
4.美团出租车
美团出租车app是一款来自美团的城市出行应用客户端，通过美团出租车app可以叫快车、出租车，美团出租车app是千万用户的一致选择，用过就无法割舍，加入美团出租车app一键叫车，体验快捷舒适出行服务。
5.麦卡出租车
麦卡出租车app是一款非常不错的出行服务应用软件，麦卡出租车app旨在为用户提供最方便快捷的出行服务，司机用户只需要注册就能成为麦卡出租车app，随时在线听单，一键接单，同样的路程多个订单，接单无忧，赚钱更轻松。
大家还可以参考：打车APP有哪些
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微信滴滴打车不能用，提示好像出错了？怎么破解？
破解不了，我也一样，官方客服除了让你重装软件啥也不会 就是告诉你是你自己的问题，跟他们公司无关！
如何破解打车难
要解决“打车难”，第一要务是弄清楚打车难的原因。打车之所以难，不考虑管理等因素，主要因为以下三点：
一是出租车绝对数量供给不足，即出租车数量不满足国家标准。出租车数量的国家标准为“大城市每万人不宜少于20辆”。但实际上，在直辖市中，当前北京现有出租车6.6万辆，人均保有量约为33辆/万人，上海约为22辆/万人，天津约为27辆/万人，均超过国家标准。只有重庆约为10辆/万人，不够国家标准。
二是出租车相对数量供给不足。这是个摩擦性问题，其根本原因在于信息不对称。通俗地说就是想打车的人不知道哪里有车，同时出租车不知道哪里有人打车。简言之就是人找不到车，车也找不到人。表现为空驶率高和打车难并存的怪现象。打车难的现象在北京非常突出，但北京的出租车空驶率又在40%左右。这充分说明，出租车相对数量供给不足是打车难的重要原因。
三是出租车利益供给不足，部分司机选择性停运。通俗说就是出租车司机挣不到钱，不愿出车或选择性出车，导致道路上行驶的出租车数量少。出租车司机挣不到钱的原因主要有三个：1.份钱高，交出去的多，成本高；2.道路拥堵，时间成本高，出车效益低；3.因为出租车大多只上交强险，只保第三方，因此暴雨、暴雪等恶劣天气，出车风险大，相对收益低。出租车司机收益相对不高，是导致出租车选择性停运，引发打车难的根本原因。
找到了病根，病愈才有希望。针对以上分析，需要因地制宜，具体问题具体分析，综合运用政策、技术、市场和社会动员等多种方式，缓解打车难。
首先，依靠市场和政府两只手解决好出租车利益供给不足的问题，切实增加出租车司机收入，提高出车积极性。第一，通过浮动价格的机制解决拥堵期收入低的问题。可通过两种思路实行浮动价格。一是时间维度，可在高峰时段收取打车拥堵费，弥补出租车因拥堵造成的高昂的时间成本，即机会成本。美国纽约的出租车管理经验可资借鉴。二是空间维度，可将出租车根据城市道路状况对出租车进行分类，将城市划分为拥堵区域和非拥堵区域，拥堵区域运行的出租车价格是非拥堵区域的二到三倍，以此来提高出租车的拥堵收入。香港的出租车管理经验可资借鉴。第二，通过落实职工工资集体协商制度，适当降低份钱，促使出租车的份钱保持在合理范围。工资集体协商，是指用人单位与本单位职工以集体协商的方式，根据法律、法规、规章的规定，就劳动报酬、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、职业培训、保险福利等事项，签订集体的书面协议。要对工资集体协商制度进行适度修改，确保出租车司机的议价权利和谈判权利。第三，探索设立出租车专用保险，适当高于交强险，但低于一般商业车险，保险费用由出租车公司和司机按比例分摊，从而解决恶劣天气出车风险大，出租车不愿出车，导致打车难的问题。
其次，要依靠技术解决打车信息不对称，出租车相对数量不足的问题。当前，网络技术和定位技术已经非常发达，
、微博的定位技术已经非常成熟，因此，通过运用网络技术和定位技术，设计简单好用的招车软件完全可行。有了类似的这种软件，打车就相对容易多了。针对出租车绝对数量不足的问题，需要根据国家标准进行配套建设，量力而行，少则补之。
最后，解决打车难，还不能仅仅考虑出租车供给的问题，还要考虑需求的问题。要通过优化公交优先战略，分流部分出租车客源到公交系统。还可以借鉴欧美等发达国家的做法，允许市民自愿无偿拼车出行，减少对出租车的需求。
总之，除了对出租车进行依法依规的严格监管之外，解决打车难要靠对难点、难度、难为的深入分析，要靠创新思路和因地制宜，要靠政策、市场、技术和社会的协同配合。唯有如此，解决“打车难”才能破题。