本文目录一览：
- 1、我在网上购买的火车票，由于特殊原因，需要退票，但是 本人身份证、户口本和护照都拿去签证，结果用身份证
- 2、关于中印战争的问题
- 3、世界历史上的3种“神秘物体”，科学难以解释，你知道吗？
- 4、印度为什么出现大规模抗议呢？
- 5、手游奇迹兵印度战象怎样破解？
- 6、世界七大奇迹是那七个？
我在网上购买的火车票，由于特殊原因，需要退票，但是 本人身份证、户口本和护照都拿去签证，结果用身份证
现在的铁道部，就是这么规定的，是摸着自己的脚过河，你只能适应，你说的投诉相信很多人有同感，只是结果不用想都知道哦！
火车票实名制是指乘客在购买火车票和乘坐火车时，需要登记、核查个人的真实姓名和身份的一种制度。从某种角度上讲，火车票实名制可以打击非法贩卖火车票的行为，对预防、减少和打击铁路沿线上的各种犯罪行为、保障乘客的人身安全、加强乘车管理都有一定的作用。火车票实名制的背后不仅是解决售票程序的问题，而是社会发展问题，是整个交通产业的革命性问题。在2010年的春运，广铁集团、成都铁路局开始试行火车票实名制。2011年6月1日，动车组开始实行火车票实名制。2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制。
主要优点
保障铁路安全，不仅仅要保障列车行驶安全，也要保障广大旅客在列车行驶过程中人身财产安全。要做到这些，其中一个很重要的方面，就是加强对列车上各种治安隐患和违法犯罪活动的监控。 然而，随着经济大发展、社会大转型、人口大流动，诱发社会治安问题的各种不稳定、不确定因素在不断增多，发生在铁路上的各种违法犯罪活动也日趋突出。从客观上看，主要有铁路上人财物高度聚散，人员流动便利，治安监控难度大，铁路警力不足等因素。 站在防患于未然的角度，由于长期没有实名制，难以及时掌握旅客身份信息，因此在铁路治安上，事前防范工作往往存在着被动滞后的问题。推行实名制，将便于公安机关及时排查混藏在旅客之中的违法犯罪分子。从这个意义上看，推行火车票实名制，无疑是增强社会尤其是铁路治安管理能力的一项重要举措。
主要缺点
虽然实行了实名制，但大多数人取票和买票依然不是非常方便，进行了电话订购后，最大的弊端是几乎所有的票都在了电话订购方，而到火车站却没办法买到票，在一方面定购到票后在24小时内必须去拿票，不然票就没有，一般县级城市交通在春节前期不可能有那么方便，而火车站一般都在市区，定购未能及时去领票就没办法进行在次购票了，这样对于出行很不方便。 因此有人建议，制定一条实名制定票无法及时取票，可以通过一条热线取消，或是约定好时间在去取票，这样不会造成很多票定了没人取，这样更会造成拿别人的身份证去代购票，而上车，这样实名制就没有任何意义了。对于电话定购，票可以给一部分，但大部分还是必须留在火车站工作人员的手中，如果电话定购方不够可以及时去取，这样不会造成成堆的票到火车站无法办理，一定要去电话定购商那边去取。 在实名制火车票上，铁路部门印制二维码的出发点是为了维护乘客的利益，并将乘客的关键个人信息屏蔽掉。但目前二维码只有一种算法，且这种算法已经被复制和破解，因此现在还没有更好的办法来防止二维码被破解。以致很容易在火车票上读取身份信息
国外经验
火车票实名制
印度全国铁路里程达到63000公里，每天运营的火车有18000多辆，其中旅客列车8700余辆。每天运载大约1600万乘客和220万吨物资。如果说美国是汽车轮子上的国家，印度就是名副其实的火车轮子上的国家。繁忙的印度铁路是不是也会遇到一票难求的情况呢？恰恰相反，在印度购买火车票是非常方便的。旅客可以到火车站买票，也可以找代销点或旅行社订票。除此之外，印度铁道部门与一些网吧签订了合作协议，旅客可以到经过授权的网吧交钱购票。如果旅客有信用卡或者连通了网上银行服务，那么旅客还可以在家里直接上网买票，经确认后直接打印出来就可以了，类似电子机票，真正做到了足不出户。另外，印度没有所谓“春运”这样的旅客集中的特殊时期，全年旅客流量比较平均，这就造成印度铁路运输压力相对较小。 铁路运输
[5]印度的火车票也是实名制。印度的旅客列车主要分为两大类，一类是各种长途快速旅客列车，比如从印度首都新德里发往各邦首府的列车；另一类是各种慢车和短途旅客列车。对于第一类旅客列车，印度实行“实名购票”制度。旅客在购票时，需要提供姓名、年龄、性别、家庭住址、联系电话等基本信息。提供这些信息，旅客是需要出示相关的证件和证明的。如果是在车站或代销点购买短途车票，旅客也要出示有关的证件，然后领一张表格，填好后交钱购票。 在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，几乎所有大小火车站都是开放型的，从站台到站外大街并没有封闭的围墙，人们不管是否乘车，不必验票就可以径直走到站台上的列车旁。只是在进入列车时，才需要向站在车厢门旁值勤的列车员出示车票。 俄罗斯每年的旅游季节是在阳光明媚、气候宜人的5月到10月。俄铁路有关部门自2003年1月1号起开始实行铁路客运票价“季节性浮动”，并且在每年的年初将全年不同时期票价的浮动情况公之于众。 在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，而且这里的火车票像民航机票一样，必须机打出票，以保障铁路旅客运输的安全和规范化。在俄罗斯乘火车出行，需要凭有效身份证件购买车票。车票上还明确标注有乘车人的身份证件信息，如证件种类、证件号码、持证人姓名等。在进入车厢时，还必须向列车员出示车票和有效证件才能上车。在火车运行途中，也要配合列车员查票。所以，在俄罗斯，绝对不会出现“黄牛党”倒卖火车票的情况，火车运营非常有秩序。 在东南亚的泰国，火车票实行的是一种易于操作的“半实名制”，而且到了节日期间，车票还要降价。在泰国，买火车票需要到票务代理点或是火车站。如果赶上节日期间或是比较紧俏的线路，提前一两天买票也是必须的。不过，泰国基本上不会出现票贩子把持票务、高价出售火车票的事情。因为泰国在卖火车票时实行“半实名制”。所谓“半实名制”，就是买票人需报上乘客的真实姓名，但不需报上身份证号和护照号；乘客的姓名和性别均将被电脑打印在火车票上，在火车行进途中，不断会有列车员查乘客的票，想转让车票需要到专门的窗口办理。因此，虽然可以有人替你买票，但想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。 在泰国，火车运输是普通百姓最为依赖的出远门方式。在新年、泼水节等重大节日期间，为了让老百姓能够回家过节，泰国交通部不仅不会提高铁路运输的票价，还经常会实行优惠票价，将各线票价调降30%到50%，对贫困人口还曾经实行过免费乘车回乡过节的优惠。所以，在泰国乘火车，节日人多时的火车站也挺有秩序，赶上“一票难求”的现象并不多。 古巴是世界上第三个、拉丁美洲第一个有铁路的国家，因为美国多年的封锁，经济上很差，是一个不发达国家。但古巴的铁路售票亦有中国可以借鉴的地方。古巴的铁路运输很不发达，列车晚点是常事，运能不足比中国更明显，到了圣诞节等旺季时同样会加开临客。但古巴几乎没有票贩子。因为古巴的长途列车一律实行实名制，所有乘客必须凭有效证件买票乘车。古巴本国人凭身份证或未成年身份证（16岁以下）购票，外国人凭护照或在古居留证件购票。乘客姓名和证件号码都会打印或写在车票上。乘车时检票员会核对证件与车票，信息不符者有票也无法上车。因为运能不足，古巴各大车站长途车的售票处门口每天都会有大量乘客排队买票，但几乎却看不到票贩子的身影。古巴的长途列车是提前三天至一周预售，没买到预售票的乘客，则可在开车当天在火车站等候补票（类似民航的候补）。如果该次列车有未预售完的空位或有人买票后退票，那么空余座位则可根据候补排队顺序出售给候补的乘客。而在另一方面，古巴的短途列车（如省内列车或市郊车）则不实行实名制，因为路途短、速度慢、车底不如长途列车，运能相对长途列车要充足得多。所以这类车票车站即可直接购买，甚至可以在车上买票，无补票费。 在确保公平售票的同时，古巴铁路方面也努力对准时运营做了一定的努力。等级最高的几趟车有晚点赔款承诺。比如哈瓦那至圣地亚哥的特快列车，用法国进口的车厢，双机重联牵引，中途只停圣克拉拉和卡玛圭两站。如果有一台机车坏了，立刻就可以有另一台备用机车替补。古巴铁路（FERROCUBA）承诺该次列车如果晚点一小时以上，乘客可凭车票全额退款。类似的制度发达国家也有，比如西班牙的高速铁路AVE，由马德里到塞维利亚。西班牙铁路（RENFE）承诺所有的AVE列车晚点超过5分钟即可全额退款。而相比之下，既不是欠发达国家又不是发达国家的中国，开行动车组CRH很长时间了，甚至C字头城际高铁和G字头高速铁路都开通运营了，却没有任何晚点赔款承诺。可以看出这是观念上的问题，哪怕是古巴这样的欠发达国家，依然有我们要学的东西。 那么除了实行实名制购票是保障铁路运行秩序的一方面，增加运力、加强技术，也是使铁路运输走向现代化的重要方面。比如，日本的“新干线”，全国有6条大的干线，新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行45年来，还没有发生人为致死的事故，号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。从东京至博多1175.9公里的行程，乘坐目前速度最快的“希望号”的话，旅行时间不到5小时，平均旅行速度约为每小时258公里。 由于车次极多，而且车票可以提前一个月购买，所以日本的火车票不需要采用实名制就可以满足旅客需要。在日本，每年也有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节和冬天的新年前后。铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们回家团聚的迫切需要。 从环保角度来看，由于新干线车辆轻巧，运行过程中排放的二氧化碳也就较少，可以说是比较环保的。从技术特点上看，新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮部都安装了驱动装置，将列车的动力分散到各节车厢，这样就不需要沉重的机车，车厢的轴重由此也可大大减轻，不仅易于加减速和在大坡度线路上的平稳行驶，也降低了噪音和振动，提高了旅行舒适性。此外，由于降低了对轨面的压力，既降低了建设成本，又提高了经济效益，而且也没有噪音污染。
关于中印战争的问题
1，国际形势使然。当时我国正处于3年灾害时期，非常困难。大部分非一线部队为减轻消耗，连正经的日常训练都保证不了，天天组织部队集体晒太阳。蒋介石准备反攻大陆，东南沿海紧张，备战压力很大。北方和苏联反目，也必须保持足够的战备力量。实际可用于中印战线的部队十分有限。所以一开始，中国的战略目标也只是打掉印度东部军区的主力，特别是考尔的第四军，让印度汲取教训，保障边境平静，起码使印度不敢在边境再次主动挑起事端。最后丁盛打的很好，基本歼灭了印度第四军主力，特别是全歼了印度王牌第七旅，俘虏了旅长达尔维准将。虽然后来随着我军主动撤回战前实际控制线，印度又再次北进，直到麦克马洪线。但这一仗使印度老实了30年。达到了预期战略目的。
2，后勤困局难解。对印反击作战东线我军一直打到布拉马普特拉河北岸渡口，提斯普尔城已经成为空城。如果我军继续前进将进入阿萨姆平原，前方印军已经全部溃散，当然我军可以继续前进。但不要忘了。我军背后是青藏高原，我们漫长的后勤补给线必须穿越这长达数千公里的气候恶劣的不毛之地。由于公路运输条件恶劣，直到90年代末，我们驻藏部队还在吃70年代的大米，80年代的罐头。西藏几乎什么工业都没有，任何工业制成品都需要不计成本地用汽车从内地运进来。运一车玻璃到西藏，抵达目的地后，要碎95%.每天几千辆汽车日夜不停地奔波在青藏，新藏，川藏和滇藏公路上以维持驻藏部队和西藏的日常需要。在这几条公路中，新藏一年只能使用几个月，大雪一封路就几乎用不了了。滇藏公路穿越横断山脉，现在跑一趟单程都要10天。川藏公路从雅安至昌都一路都在地质灾害频发地区穿越，塌方，山体滑坡和泥石流等灾害每天都有，经常是运输车队带着工兵筑路部队一起走，一边修路一边走，每次运输都有战士牺牲。相比之下，青藏公路是条件最好的，总后勤部青藏兵站部是一个正军级单位，也是我军目前消耗最大，在和平时期伤亡率最大的单位。62年时，从拉萨到边境连骡马可以走的路都很少，我军当时维持前线部队的战斗消耗和人员最低限度的需求都已经是使出吃奶的力气了。我认识一个参加过这次战斗的副营长，他告诉我，当时每个人无论是战士还是军官除了随身携带供5天的弹药还要带食品和饮水。在那种高原缺氧的情况下，困难可想而知。他亲眼看见，战区的所有藏民都被发动起来给解放军背送给养，连一个5岁的康巴族小男孩都跟着父母给解放军背了4听罐头盒一大盒压缩饼干。
所以我军达成战役目的后，只好从实际控制线后退到麦克马洪线，以靠近我军现有的脆弱的交通网络以取得非常勉强的后勤补给。印军当时已经退入阿萨姆大平原，背靠人口稠密地区，有发达的铁路和公路网。补给优势明显，如果我军不后退，一旦进入冬季，后勤运输能力跌落到高峰时的40%。到时候缺吃少穿的我军，在面对得到充足补给的印军反攻时，后果怎样，可想而知。所以我军在主动出击，达成目的后主动后撤，交还缴获物资是无奈之举其实也不是全部交还了。缴获的苏联米-8直升机就没还。此战缴获了几辆印军刚刚进口的丰田吉普车，也被运回北京。后来仿制出来著名北京120吉普车。）。只要我们当初想要边境安宁30年的目的达到了，那我们就算是胜利了。现在随着我国国力的增强，特别是青藏双线重轨电气化铁路的建成，我国在西藏的后勤困局已经在日益破解并将最终获得战略主动权。这也是阿三现在日夜不宁，寝食难安的原因。我相信，总有一天，我们可以收回麦线以南失地。
任何怀疑62年战果的非议都是对先辈和烈士的亵渎，让我们对他们的奋斗和牺牲始终保持最大的敬意。
世界历史上的3种“神秘物体”，科学难以解释，你知道吗？
现代科技是几千年古文明的集大成者，虽然科技发达，但也是出现了许多难以解释的古代文明，像是金字塔、通古斯大爆炸、三星堆，甚至是一亿年前的水稻等等，而古人类留下史料极少，这些谜团更是难以破解，甚至有些物体被怀疑是“外星产物”。
伏尼契手稿
伏尼契手稿是一份来历不明、内容不明的神秘书籍，整份手稿当中含有17万个字迹，大部分是由一笔或者两笔写成，此书应该成书1470年~1500年之间，手稿上有17世纪的字母说明，除此之外，还有一些幻想植物的插图，神秘的文字加上插图让这本手稿更加神秘
它在历史上消失过250年，1912年美国书本商威尔弗雷德·伏尼契在罗马一所耶稣大学图书馆的找到了它，自那以后，数十位世界顶级译码专家都尝试解读，但没有一个人能够破译。
虽然无法破译，但没有一位学者认为它是某人乱涂乱画，因为每一位学者都做了一个统计分析，文稿的文字规律与自然语言类似，词汇的出现符合齐夫定律，有人认为这是一本密码本，也有人认为这是一本关于大自然的植物的记录本。
英国的贝德福德大学语言学教授，根据伏尼契手稿找到几种记录在案的中世纪草药，这些草药极为珍贵，稀少，有好几种只生长在中美洲，虽然他破译了植物，但是还有300多种未知植物，这些植物是不是地球植物都难以解释。
伏尼契手稿就好比《山海经》一样，看似荒诞离奇，但又能找到各种各样的证据来证明书中某个东西，某个物体的存在，现代学者认为《山海经》记录的不仅仅是中国，它可能是一部世界地图，但古代交通不便，古人是如何环游世界的呢？
德里铁柱
德里铁柱位于印度首都新德里南郊，铁柱顾名思义，就是一高约7.25米，直径约半米，重6.5吨的铁棒，这跟铁柱并非现代产物，根据铁柱上梵文来看，铁柱建造于公元前5时期，传说是为了纪念旃陀罗王而造。
根据现代科学分析，这跟铁柱确实有1500多年的历史了，但科学家疑惑的是，1500多年的风吹日晒，德里铁柱是如何做到不生锈的，按照常理来讲，铸铁几十年就锈迹斑斑，上千年不生锈听都没听说过。
难道真的有神灵保护？当地人也是坚信它具有一种神奇的力量，一位化学家认为，德里铁柱中含磷极高，在铁柱要生锈时，磷、铁和空气就发生化学反应，形成了保护膜，防止了它生锈。
哥斯达黎加巨型石球
20世纪30年代末，美国人乔治·奇坦在哥斯达黎加人迹罕至的三角洲热带丛林以及山谷上，发现了约200个大小不等的石球，这些石球大的直径有几十米，小的也在两米以上，制作工艺堪称一流。
这些谜一样的石球引起了人们极大的兴趣，科学家进行测量后发现，这些石球都是由花岗岩制成，而且石球表面各点的曲率几乎完成一样，直径误差小于0.01，是非常理想的圆球。
恐怕大自然的鬼斧神工还做不到全部一样，而且哥斯达黎加周边并没有花岗岩，那么这些圆球到底是谁制造的呢？在印第安的传说当中，它们是一群天外来客制作的，也就是说这些圆球是外星人制作吗？
印度为什么出现大规模抗议呢？
印度农民如此大规模的抗议，要做到中规中矩，不越雷池，几乎是不可能的。为引起政府的注意，这些农民已经数次试图进入首都新德里，频繁与当地警察不可避免地发生冲突。据印度媒体报道，在参加抗议的印度农民中，因为道路交通事故、寒冷、冲突等方面的原因，已有数十位农民丧生。
但抗议的农民没有因有人伤亡而退缩。“我们不会回去，除非政府撤销改革法案。”参加抗议的印度农民说。
(在孟买举行的农民抗议集会)
为减少此次抗议事件的影响，印度政府相关部门已经和农民代表进行了至少10轮会谈，但尚未取得结果。最新进展显示，2021年1月，印度政府表示，可以暂缓农业改革法案实施18个月，但前提是农民代表必须和政府就法案存在的问题进行讨论，并提出解决办法。印度政府总理莫迪2020年9月份在农业改革法案通过时，曾表示，这是印度农业产业发展的“分水岭”，对于国家向前发展是“历史性和必要的”。但农民代表对此不认同。“这事关我们农民的利益，政府为啥就不征求我们的意见，就推出这些改革法案？”
尽管印度农民抗议运动已经历时两个月，尚未没有看到平息迹象。而印度的其他一些农业产区的农民也开始对北方农民的抗议进行声援。2020年12月份，印度马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦的农民分别在孟买等城市进行集会，呼应首都新德里的农民抗议运动。
（在班加罗尔举行的农民抗议集会）
这一事件，从表面上看，导火索是印度政府2020年9月份通过的几个农业改革法案。
这些农业改革法案包括：《2020年农产品商贸（促进和便利）条例草案》（The Farmers Produce Trade and Commerce (Promotion and Facilitation) Ordinance, 2020）和《2020年价格保证和农业服务（赋权和保护）条例草案》（The Farmers (Empowerment and Protection) Agreement on Price Assurance and Farm Services Ordinance, 2020）。在此之前，另一农业改革法案《2020基本商品（修正）法案》，已获得通过。
这三项农业改革法案将赋予农民更多的自由和选择，将是印度农业经营自由化、市场化的催化剂，对未来的印度农村产业发展具有深远影响。《2020年农产品商贸（促进和便利）条例草案》允许农民将农产品出售给全国农产品市场委员会（APMC）之外的粮食贸易商。这些粮食贸易商可以是本邦的，也可以是其他邦的。地方政府不得再对农民的市场行为加以限制；《2020年价格保证和农业服务（赋权和保护）条例草案》允许农民与农产品加工企业签订预售合同，按照事先约定的农产品收购价格进行订单式生产。凭借这些订单合同，农民可以顺利获得银行信贷，加大农业产业的技术投入，从而提高产量和收入；《2020基本商品（修正）法案》减少了政府农村种植的过多干预。
（在班加罗尔举行的农民抗议集会）
但这三大农业改革法案也是对印度原有的农业产业经营体制的最大冲击。为保证印度农民利益，印度对基本的农作物实施最低收购价保护，农民只能将粮食出售给政府批准的批发商，这一体制已经运营多年。尽管印度政府已经多次承诺，新的法案和最低收购价将并行，农民利益不会受到伤害。但农民对此并不相信。农民代表坚决要求取消这三大法案，但政府只是同意进行必要的修改，拒绝取消。
从更为内在的因素来看，印度此次农民大规模抗议，更为根本的原因是印度农民这些年收入增长严重不足，低于国家经济的整体增长水平。印度总理莫迪2018年提出，印度农民收入到2022年实现翻番。但这些年印度农民的年均收入增长连5%都不到，翻番基本没有实现可能。记者此前在印度马哈拉施特拉邦的一个农村采访了解到，平均家庭年收入也就在100000卢比（约合10000元人民币）。马哈拉施特拉邦是印度经济条件较好的地区，当地农民收入也就如此水平，其他地区更加难以想象。这次农民抗议主要是由北方邦、哈里亚纳邦、旁遮普邦等地的农民组成，其主要原因即在于这些区域农业比重大，农民收入偏低，对原有农业经营体制依赖高。对这些地区的农民来说，三大法案无疑已触及其安身立命根本。
对印度政府来说，推进农业经营改革，并进而推动整个三农的改革，是经济社会发展的大目标之一，不容退让。破解该矛盾，将对印度经济的发展构成重大影响。
手游奇迹兵印度战象怎样破解？
帖木儿的后裔最终统治了南亚次大陆。1739年的莫卧儿（“蒙古”的讹音）帝国军队拥有超过2000头战象。这一时期的印度战象出现了一些新的变化：大象背上的战塔消失了，取而代之的则是火器。炮手在大象的背上操作火枪甚至小口径的火炮，也就是说，战象在火器时代被当作移动炮台使用。
但火器的发展仍旧使得印度战象变成了战场上的无用之物。大航海时代之后来到南亚次大陆的欧洲军队很快发现，虽然早期的火枪很难干掉战象，往往几百发子弹也不能杀死一头可怜的大象，除非子弹射中了大象的要害部位；但火炮则另当别论：行动相对缓慢的大象正是大炮最理想的目标，没有战象可以抵抗住一门4磅炮的实心铅弹的轰击。结果，到了18世纪后期，印度战象彻底退出了南亚的战争舞台。
但战象仍然顽强存在于印度的东方，包括缅甸、泰国、柬埔寨在内的中南半岛。这里同样是亚洲象的产地，因而成为战象的最后舞台。中南半岛历史上曾存在白象崇拜，白象被视为王权的象征。缅、泰两国历代统治者都以“白象王”自居，对于白象的争夺往往成为战争的借口。
与印度的情况类似，由于骑兵的孱弱，战象成为中南半岛各国军队最为强有力的武器。13世纪的缅甸军队就分为步兵、骑兵（马军）、象兵和水兵等多兵种。其中，对象兵的选拔最为严格的，其法律规定：步兵身经十战者提升为马军，马军又身经十战者方可提升为象军。象军的待遇非常优厚，象军每人每月的军饷是五十箩谷（每箩约22公斤）。
另一方面，与印度战象不同，中南半岛的战象习惯上并不披甲，这可能是因为这里的纬度比南亚次大陆更低，气候更为炎热——譬如泰国首都曼谷的年均气温高达27.5摄氏度，比印度首都新德里高出2.5度之多。在这样的天气里，大象如果披上厚实的装甲，只会增加闷热中暑的风险。不披甲削弱了战象的防御力，同时也提高了战象的机动性，孰优孰劣只能仁者见仁智者见智了。中南半岛战象的另一个特点是，驭手坐在大象的背部后方，武士则坐在前面的大象脖子上，这样一来，对阵双方的象兵可以短兵相接，如同坐在马背上一样。交战时，双方的战象向前相互肉搏冲撞，驭象师争相掌握时机，操纵各自的战象低首去顶对方战象的下颌，以使其头部高扬。这样，坐在上面的主帅便会立即处于劣势，失去平衡，看不中对手。这一刹那间，也往往是自己血溅沙场的时刻。
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世界七大奇迹是那七个？
世界七大奇迹
世界七大奇迹
世界七大奇迹是指古代世界上7处宏伟的人造景观：
埃及的金字塔
巴比伦的空中花园
土耳其以弗所的亚底米神庙
希腊罗得岛的太阳神铜像
埃及的亚历山大灯塔
希腊奥林匹亚的宙斯神像
土耳其的摩索拉斯王陵墓
最早提出世界七大奇迹的说法的是前3世纪的腓尼基旅行家昂蒂帕克。
由于这些奇迹大多已经毁灭，后人又提出了世界中古七大奇迹：
意大利的罗马大斗兽场
利比亚沙漠边缘的亚历山大地下陵墓
中国的万里长城
英国的石围圈
中国南京的大报恩寺琉璃宝塔 意大利的比萨斜塔
土耳其的索菲亚大教堂或圣索菲亚圣殿
此外，美国人洛厄尔·托马斯还曾提出世界七大自然界奇观：
美国科罗拉多大峡谷
非洲维多利亚大瀑布
阿拉斯加冰河湾
美国肯塔基州地下洞穴猛玛洞
世界最高峰珠穆朗玛峰
世界最深的湖贝加尔湖
美国黄石公园
另外中国的秦始皇兵马俑也被称作“世界第八大奇迹”。
新七大奇迹选举
在二零零五年，由联合国教育科学文化组织前主席发起新七大奇迹网上选举．由当中二百多个世界的景点中选出七十七个较优的景点，供网民投票，现今已筛选出最后二十一个景点，活动会于二零零七年七月七日终止并公报：
七十七个景点为：
亚洲：
柬埔寨，吴哥窟
中国，万里长城
中国北京，紫禁城
中国拉萨，布达拉宫
中国西安，兵马俑
印度，泰姬陵
印度，Brihadeshwara Temple
印度，Arunachaleshwara Temple
印度，Bahubali Gommateshwara Statue
印度，千柱之庙
印度阿姆利则，金庙
印度马杜赖，密纳克西神庙
印度新德里，莲花庙
印度泰米尔纳杜邦，马哈巴利普拉姆
日本京都，皇居
日本京都，清水寺
约旦，佩特拉古城
马来西亚吉隆坡，双子塔
俄罗斯莫斯科，克里姆林宫及红场
斯里兰卡，狮子岩要塞
泰国曼谷．Dhammakaya Cetiya
阿联酋，帆船酒店
，萨那城
欧洲：
捷克布拉格，布拉格古堡
捷克布拉格，查理四世大桥
法国，凡尔赛宫
法国，圣米歇尔山
法国巴黎，艾菲尔铁塔
希腊雅典，卫城
希腊雅典，帕那辛纳克体育场
德国，阿亨大教堂
德国，Goeltzschtal Bridge
德国，科隆大教堂
德国德雷斯顿，圣母教堂
德国菲森，新天鹅堡
德国慕尼黑，奥运场及奥运公园
匈牙利布达佩斯，国会大楼
爱尔兰米斯郡，纽格莱奇墓
意大利比萨，比萨斜塔
意大利罗马，罗马竞技场
意大利罗马，圣彼得教堂
意大利罗马，西丝汀教堂
意大利威尼斯，公爵府
西班牙，圣地亚哥—德孔波斯特拉大教堂
西班牙巴塞罗那，圣家堂
西班牙毕尔包，毕尔包古根汉美术馆
西班牙哥多华，清真寺天主堂
西班牙格拉纳达．阿尔罕布拉宫
西班牙马德里，皇宫
西班牙塞维亚，塞维亚大教堂
西班牙塞哥维亚，罗马水道桥
瑞士卢塞恩，教堂桥
土耳其伊斯坦布尔，圣索非亚大教堂
英国阿姆斯伯利，石柱群
英国伦敦，伦敦塔
英国伦敦，大笨钟
英国伦敦，格林威治天文台
英国伦敦，国会大楼
英国伦敦，圣保罗大教堂
英国伦敦，英国航空伦敦眼
非洲：
埃及，吉萨金字塔
埃及，帝皇谷
埃及亚斯旺，阿布辛贝神庙
马里，廷巴克图
美洲：
巴西里约热内卢，基督像
加拿大，加拿大国家电视塔
智利复活节岛，复活节岛摩艾石像
墨西哥提奥提华坎，提奥提华坎金字塔
墨西哥犹卡坦，奇琴伊察金字塔
巴拿马，巴拿马运河
秘鲁，马丘比丘
秘鲁，纳斯卡巨画
美国纽约，自由神像
美国纽约，帝国大厦
美国旧金山，金门大桥
美国南达科他州，总统山
大洋洲：
澳大利亚悉尼，悉尼歌剧院
在2500年前，腓尼基旅行家昂蒂帕克写下了眩人耳目的七大奇迹清单:
·埃及吉札金字塔——世界七大奇迹之一
·奥林匹亚宙斯巨像 ——世界七大奇迹之二
·阿耳忒弥斯神庙——世界七大奇迹之三
·摩索拉斯陵墓——世界七大奇迹之四
·亚历山大灯塔——世界七大奇迹之五
·巴比伦空中花园——世界七大奇迹之六
·罗德港巨人雕像——世界七大奇迹之七
1.吉札金字塔
金字塔是古代埃及王自己修建的陵墓。埃及的吉札金字塔被称为古代世界七大奇迹之一。在埃及的大小金字塔，大多都建筑于埃及第三到第六王朝。一些有4000多年历史的金字塔主要分布在首都及尼河上游西岸吉等地。吉札金字塔左边属于卡夫拉王，右边属于库夫王，附近连著一座狮身人面像。主要建材是石灰岩，部分为花岩。
建造时间：大约公元前2700-2500年
建造地点：埃及开罗附近的吉萨高原
相传，古埃及第三王朝之前，无论王公大臣还是老百姓死后，都被葬入一种用泥砖建成的长方形的坟墓，古代埃及人叫它“马斯塔巴”。后来，有个聪明的年轻人叫伊姆荷太普，在给埃及法老左塞王设计坟墓时，发明了一种新的建筑方法。他用上采下的呈方形的石块来代替泥砖，并不断修改修建陵墓的设计方案，最终建成一个六级的梯形金字塔——这就是我们现在所看到的金字塔的雏形。在古代埃及文中，因金字塔是梯形分层的，所以被称作层级金字塔。这是一种高大的角锥体建筑物，底座四方形，每个侧面是三角形，样子就像汉字的“金”字，所以我们叫它“金字塔”。伊姆荷太普设计的塔式陵墓是埃及历史上的第一座石质陵墓。
埃及共有金字塔八十座，其中最大的一座金字塔是在公元前2600年左右建成的吉札金字塔，全部都是由人工建成。古代埃及人如何把坎石雕刻及砌成陵墓，陵墓内部的通道和陵室的局宛如迷，古代埃及人是用什么方法建造它呢？
2. 宙斯神像
宙斯是希腊众神之神，为表崇拜而建的宙斯神像是世上最大的室内雕像，宙斯神像所在的宙斯神殿是奥林匹克运动会的源地，部份奥运项目就曾在此行。
建造时间：大约公元前457年
建造地点：希腊西海岸奥林比亚（Olympia）的古城中
宙斯神殿建于公元前470年，于公元前456年完工，由建筑师Libon设计，宙斯神像由雕刻家Pheidias雕刻。
神殿是以表面铺上灰泥的石灰岩建成，殿顶则使用大理石兴建而成，神殿共由三十四高17米的科林斯式(Corinthian)支柱支著，神殿的面积是41.1米乘107.75米，宙斯神殿是多利斯式的建筑，整座神像及他穿的长袍都是由黄金制成，他头戴橄榄编织的环，右手握着由象牙及黄金制成的胜利女神像，左手拿着一把镶有闪烁耀眼金属的权杖，上面有一只鹰停留着，而他所座的宝座则以狮身人面像、胜利女神及神话人物装饰，不包括宝座，仅神像就相等于四层高的现代楼宇，使坐在宝座上宙斯头部差不多顶着神殿顶。位于奥林比亚的神殿于公元5年被大火摧毁。宙斯神像虽然因被运到君士坦丁堡而幸免于难，可是最终亦难逃厄运，于公元462被大火烧毁。
3. 罗得斯岛巨像
罗得斯岛巨像是七大奇观中最神秘的一个，这座巨像建在罗德市港口的入口处。它是希腊太阳神赫利俄斯的青铜铸像，高约33米。因为它只在短短五十六年间便毁于公元前226年的一次地震中，考古学家甚至连它的确切位置及外观都未能确定。
建造时间：公元前282年完工
建造地点：爱琴海，希腊罗德港
罗得斯岛巨像位于希腊罗得斯岛(island of Rhodes)通往地中(Mediterranean Sea) 的港口。公元前的罗德岛是重要的商务中心,它位于爱琴海和地中海的交界处，罗德港于公元前408年建成。历史上罗德岛曾经被许多势力范围统治过，其中包括毛索洛斯（他的陵墓也是七大奇迹之一）和亚历山大大帝。但在亚历山大大帝归天之后，全岛又陷入了长时间的战争。马其顿（Macedonia）侵略者德米特里带领四万军队（这已超过了整个岛上的人口）包围了港口。经过艰苦的战争，罗德岛人击败了侵略者。为了庆祝这次胜利，他们决定用敌人遗弃的青铜兵器修建一座雕像。雕像修筑了十二年，高约33米，与纽约的自由神像的高度差不多。雕像是中空的，里面用复杂的石头和铁的支柱加固。但这个伟大的雕像建成仅仅50年多后就被强烈地震毁坏了。传说中雕像两腿分开站在港口上船只是从腿中间过去，非常壮观而有趣。
这座巨像其实是希腊人的太阳神及他们的守护神赫利俄斯（Helios），由建筑师Chares设计，经过十二年的兴建，罗德岛巨像于公元前282年完工，整座巨像共高33米，以大理石建成，再以青铜包裹，以后更被用作灯塔。但公元前226年的大地震却把这幢伟大巨像推倒，脆弱的膝盖成为了巨像的致命伤，巨像从此倒在Mandraki港附近的岸边。公元654年，罗德岛被阿拉伯人入侵，入侵者更把遗迹运往叙利亚，使这个奇观的考察更加困难。
4. 巴比伦空中花园
与罗得斯岛巨像一样，考古学家至今都未能找到空中花园的遗迹，事实上，不少在自己著作中提到空中花园的古人也只是从别人口中听回的，并没有真的看到，到底空中花园是否纯粹传说呢？
建造时间：大约公元前600年
建造地点：巴比伦，幼发拉底河(Euphrates)河东面，伊拉克首都巴格达以南50里外左右
巴比伦的空中花园当然不是吊于空中，这个名字的由来纯粹是因为人们把原本除有"吊"之外，还有"突出"之意的希腊"kremastos"及拉丁文"pensilis"错误翻译所致。
一般相信空中花园是由Nebuchadnezzar王(公元前604 - 公元前562)为了安慰患上思乡病的王妃安美依迪丝(Amyitis)，仿照王妃在山上的故乡而兴建了空中花园。据说它要由奴隶们转动机械装置从下面的幼发拉底河里抽上大量的水来灌溉花园里的花草。
巴比伦空中花园最令人称奇的地方是那个供水系统，因为巴比伦雨水不多，而空中花园的遗址相信亦远离幼发拉底河，所以研究人员认为空中花园应有不少输水设备，奴隶不停地推动连系着齿轮的把手，把地下水运到最高一层的储水池，再经人工河流返回地面。另一个难题，是在保养方面，因为一般的建筑物，要长年抵受河水的侵蚀而不塌下是不可能的。由于美索不达米亚平原(Mesopotamian plain)没有太多石块，因此研究人员相信空中花园所用的砖块是与别不同，它们被加入了芦苇、沥青及瓦，更有文献指石块被加入了一层铅，以防止河水渗入地基。
5. 阿提密斯神殿
阿提密斯是希腊的狩猎女神，阿拉伯人称她Lat，埃及人称她依西斯(Isis)，而罗马人则称她戴安娜(Diana)，在古代的希腊阿提密丝女神深受敬仰，因此建了七大奇观之一阿提密丝神殿。
建造时间：大约公元前550年
建造地点：希腊古城爱菲索斯(Ephesus)中,大约在土耳其的Izmir(Smyrna)南面50公里
神庙建筑以大理石为基础，上面覆盖着木制屋顶。整个建筑的设计师是Chersiphron父子，它最大的特色是内部有两排，至少106根立柱，每根大约12至18米高。神庙的底座约为60乘120米。原庙毁于公元前356年的大火，在原址后建起的庙于公元262年再罹火难。
阿提密斯神殿曾经历过七次重建，首座阿尔忒弥斯神殿于公元前550年由建筑师Samos、Chersihon及他的儿子Metagenes设计，以爱奥尼亚柱式(Ionian)大理石柱支撑的建筑。是首座全部由大理石建成的当时最大的建筑物。整座建筑物均由Pheidias、Polycleitus、Kresilas和Phradmon等当时著名的艺术家以铜、银、黄金及象牙浮雕装饰，在中央的“U”形祭坛摆放着阿尔忒弥斯女神的雕像，供人膜拜。后来在公元前356年，神殿为大火及侵略所毁，其后的重建，大理石柱长度增至21.7米，并且多了十三级阶梯围绕在旁边。最后，由于爱菲索斯人转信基督教，神殿在公元401年被St. John Chrysostom摧毁后，从此永远在世界上消失了。
6. 毛索洛斯墓庙
据说，哈利卡纳苏斯的毛索洛斯墓庙约45米高，底座上部呈阶梯形的金字塔状，卡里亚王国摩索拉斯国王的塑像可能矗立在顶端。陵墓毁于公元三世纪的一次地震中。
建造时间：大约公元前353年
建造地点：现在的土耳其西南地区
这座伟大的白色大理石陵墓是为摩索拉斯和他的妻子修建的。整座建筑由两名希腊设计师设计，外面装饰以奇异的雕刻花纹。甫一建成就声名远播，公元15世纪初毁于大地震。现在伦敦大英博物馆还收藏有一点剩余的雕刻。
毛索洛斯墓庙位于哈利卡纳素斯，底部建筑为长方形，面积是40米(120呎)乘30米(100呎)，高45米(140呎)，其中墩座墙高20米，柱高12米，金字塔高7米，最顶部的马车雕像高6米。建筑物被墩座墙围住，旁边以石像作装饰，顶部的雕像是四匹马拉著一架古代双辆战车。此墓庙著名之处除了它的建筑外，还有那些雕塑。毛索洛斯墓庙的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis， Leochares， Scopas，和 Timotheus制造，每人负责墓庙的其中一边。
在15世纪初哈利卡纳素斯被侵占，新的统治者为了建一座巨大的城堡，因此在1494年将毛索洛斯墓庙的一些石头用作建筑材料．时至今日，有不少的雕塑仍然幸存，并存放在英国伦敦的博物馆内．自从19世纪开始，毛索洛斯墓庙一直有进行考古学的挖掘，这一些挖掘提供不少有关毛索洛斯墓庙的资料，令我们对毛索洛斯墓庙的形状和外观有更多的认识。
7. 法洛斯灯塔
遵照亚历山大大帝(马其顿国王)的命令，亚历山大城的法罗斯灯塔于公元前300年建在一座人工岛上，它至少有122米高，用闪光的白色石灰石或大理石建成。
建造时间：大约公元前300年
建造地点：在埃及（Egypt）的亚历山卓港（Alexandria）附近的法洛斯岛（island ofPharos）上。
在亚历山大大帝(Alexander the Great )死后不久，他的手下之一Ptolemy Soter 便称霸埃及，并建都于亚历山卓，有鉴于亚历山卓港附近的海道十分危险，Ptolemy Soter便下令由建筑师Sostratus及亚历山卓图书馆(Alexandria Library/Mouseion)合作兴建法洛斯灯塔，灯塔于公元前290年竣工。
当亚历山大灯塔建成后，它的高度当之无愧地使它成为当时世界上最高的建筑物。他的设计者是希腊的建筑师索斯查图斯。一位阿拉伯旅行家在他的笔记中这样记载着：“灯塔是建筑在三层台阶之上，在它的顶端，白天用一面镜子反射日光，晚上用火光引导船只。”1500年来，亚历山大灯塔一直在暗夜中为水手们指引进港的路线。它也是六大奇迹中最晚消失的一个。十四世纪的大地震彻底摧毁了它。
法洛斯灯塔与其余六个奇观绝对是不同，因为它并不带有任何宗教色彩，纯粹为人民实际生活而建，法洛斯灯塔的灯光在晚上照耀着整个亚历山港，保护着海上的船只，另外，它亦是当时世上最高的建筑物。
7.法洛斯灯塔外传: 亚历山卓港
公元前 332 年，马其顿 (Macedonian) 帝国的亚历山大大帝 (Alexander the Great) 于埃及尼罗河口西面建立一个古城--亚历山卓 (Alexandria)，亚历山大大帝死后，埃及托勒密 (Ptolemy) 王朝开始兴起，亚历山卓便成为托勒密王朝的首都并因此而繁荣起来，再加上亚历山卓位于亚洲，非洲及欧洲三个洲的接合位置，亦能通往尼罗河及地中海的港口，可以想象到亚历山卓是如何繁荣，世界的通商是如何发达，而且亚历山卓内的法洛斯岛 (Pharos) 更拥有世界七大奇观之一的法洛斯灯塔 (The Pharos light house) 照耀着港口。
此地亦有一些神殿和埃及国王宫殿等大量建筑物遗迹。虽然亚历山卓拥有如此繁荣，但到了今天，亚历山卓已面目全非，科学家认为由于在公元四世纪的一次大地震，这些建筑绝大部分已倒下．科学家在亚历山卓港进行过多次的挖掘工程，其中于 1996 年的一次挖掘中，法国的专家声称在亚历山卓港的海底发现了大规模的古代遗迹，同时亦发现出古代的道路及铺设道路的铺石痕迹。调查人员发现于古代时沉入海中的双耳长颈瓶 (Amphora)，这是古希腊的一种壶， 壶上有两个手把，用作运送葡萄酒等交易货品。调查队亦发现了法老雕像的头部，工作人员以金属器具先固定法老的头部，再运用汽球将雕像送上水面，而这次调查是在法洛斯灯塔的可能所在位置进行，只要将雕像的头部与旁边的工作人员相比，就可以想象到此雕像的巨大。
随着这一些的发现外，多次的调查已经发掘出数以千计的遗迹，而发掘出来的遗迹大多有几吨至几十吨重，从这些遗迹中，我们慢慢可以想象到神秘的法洛斯灯塔的外观。由于亚历山卓的繁荣，以及古代行船定向技术的落后，可以想象到照耀着整个港口的法洛斯灯塔对于保卫古代船员的生命占了一个极重要的地位。后世的人类能否对法洛斯灯塔有更清楚的认识，全在于政府及专家会否重视对亚历山卓港的发掘。如果亚历山卓港的发掘能有进一步的发展，就可以把更多的建筑物特色重现……
参考资料：