本文目录一览：
- 1、四马战车有着怎样的卓越制造工艺 ？
- 2、古代战场上的战车战术，有谁能破解吗
- 3、老人花3年复原两千年前战车，他这个木工有何不简单？
- 4、游戏战车工艺履带怎么弄
- 5、中国制造！一超级“战车”拒绝出口，美日纷纷求购，中国回应了什么？
四马战车有着怎样的卓越制造工艺 ？
四马战车由接近七千个零部件组成，出土时虽然被砸得破烂不堪，但经过精心修复，已恢复原貌。研究发现，其铜马和铜俑的铸造采用了空腔造型。内质是泥质的，其中还含有小型砂粒、植物纤维和谷壳等物，之所以掺杂这些东西，一则为了热传导均匀，二则也可以防止范模膨胀爆裂。铜俑的外表采用的是合范铸造法，而这种铸造工艺则成功地把握了曲面多变的躯干、胳臂以及二者交叉形成的复杂的形体。
铜俑的头部和手部是先单独铸造出来的，最后才焊接在铜俑的体腔和袖管之内。其中，铜俑头上戴的帽子采用的工艺则比较复杂，是通过先行铸出之后再焊接在铜俑头上的。车舆是车体中最大的铸造部件，铸造面积更达数平方米。尤其是二号四马战车，不仅铸造面积大，且形体复杂，有些部分是笔直的平面，有些地方则是折曲的交角，更有许多弧曲。如此巨大复杂的铸件，不仅要求有高超准确的分型技术，而且要有相应的铸造工艺。匠人采用了多种手法和高超的铸造工艺，从而创造了古代铸造史上的奇迹。
而对于如此大型的青铜器来说，其成分配比的要求是十分严格的。现代研究人员经过用光谱和化学分析法测定后发现，四马战车的主要金属成分是铜、锡、铅，另外还有铁、铝、硅、钛、钙、镁等十多种金属元素。这充分反映出两千多年前人们在金属配比上的卓越成就。
综上，我们可以看出在秦代，其青铜冶铸工艺对商周青铜铸造艺术的继承有了长足的发展。其冶铸技术已达到非常高的水平，是中国古代冶金史上的一个集大成期。无论在青铜冶铸技术上，还是在焊接、金属冷加工和装配技术上都已达到令人无比惊叹的程度，充分表明秦始皇统一全国后，科学技术有了很大的进步。
古代战场上的战车战术，有谁能破解吗
战车战术试用于开阔地带，因而引军到复杂地形战术就无用武之地了。
【战车兵】
中国古代战争中开始使用战车的年代，据说在夏王启指挥的甘之战中使用。后战国末年的《吕氏春秋》载商汤灭夏战于鸣条时，军中有七十乘战车。
西汉初期亦有编制战车兵，直到西汉中期(汉武帝时期)因地形受限严重(需要在平原之地才能完全发挥作用)，最后完全由骑兵取代。
老人花3年复原两千年前战车，他这个木工有何不简单？
复原2000年前战车的老人是陕西咸阳人，今年68岁了，他们家族世代都是做木工的，家族做木工已经有120年的历史，此次修复2000年前的战车是老人和他的外甥一同完成，他们是从三年前开始进行准备，搜集战车的数据资料、整理。
老人是想按照1:1的比例去复原战车，所以他们首先要找到这个2000年前战车的历史图片，还要精确了解战车的车轮直径，车厢宽度，进深等等，并且老人的外甥还曾坦言，在复原的过程中实际操作和预期差距还是挺大的，实际动手过程中也是遇到了一定的困难，毕竟是现代人按照古代的留下的一些数据进行复原，而我们并不了解当时实际的手工艺流程，因此整个复原过程是非常复杂的。
古代的战车什么样
战车最早起源于夏朝，根据《吕氏春秋》的记载，在夏朝末年，商汤与夏朝的作战当中使用了战车，但当时的战车数量比较少，到了春秋时期生产力发展，兼并战争增多，战车数量也明显的增多，到了春秋末期的时候，一些大的诸侯国拥有的战车达到了4000乘以上。
战车主要是木质结构，一般在车的四周的重要部位会装有青铜，一方面可以加固战车，另一方面也起到了装饰的作用。战车有两个轱辘，每辆战车配有2匹或4匹战马，每辆战车一般有3名甲士，从左到右排列，最左边的负责射箭，最右边的拿着矛，中间的甲士就负责驾车。
战车的发明和使用是中国历史上的一大进步，但是后来由于战车的灵活性和机动性较差，没有骑兵和步兵灵活，战车逐渐被骑兵和步兵所取代。
战车是我国古代的一项重大发明，是先辈们智慧的结晶。如今想要按照1:1的比例修复战车是一件非常了不起的事情，我也是非常敬佩这位老手艺人，也希望我国更多非物质文化遗产能够一直被保留下去。
游戏战车工艺履带怎么弄
好久没出教程了，这次给大家讲讲战车履带的制作。老谢每次做教程用的材料和方法都力求最简单。尽量避免用过多材料，和复杂的制作技巧。这样很难让大家看懂。这些教程里用到的技法也是老谢从复杂难懂的技巧里总结出来的，非常适合模型新手及想提高自己制作技巧的朋友。
其实现在模型制作还是比较容易的，只要使用了正确的方法和材料，很轻松就能做好模型。通过这些简单的方法可以很快的入门，入门之后在提高就容易的多了，如果一上来用到一大堆材料，和非常复杂的步骤，往往让新手和想提高的朋友很难完全看明白，总有一种似懂非懂的感觉，希望各位喜欢老谢的朋友能一步一步走向自己的大师之路。
上图的效果就用 2样东西 A.MIG-042旧锈色。和1404灰尘效果液。
这次我们使用的是黑桃的金属履带，金属履带相对塑料履带，有更好的效果，但是价格相对更高。金属履带和塑料履带的制作方法差不多，拼接履带主要手头没有套材等找到合适的零件，会专门介绍拼接履带的制作教程。
先上AV水补，AV水补对金属的附着还是可以的，这方面不用担心，
可以看到上图2种不同的履带色 ，履带颜色的选择也要根据，车体的颜色来选择，像这次老谢要配沙漠黄涂装就选一个偏红一点的颜色。
如果要把漆直接到喷笔里喷，最好先放溶剂在放漆，这样不容易堵。
放好漆摇匀。
直接喷色，没什么可说的用的A.mig的042 -旧锈色。AMMO的漆比AV漆喷的时候更好操作但是味道更大一些。当然这都是相对的。
通常来说上完色要用天然土加各种渍洗液，履带旧化液，情景草等等 ，但是这次咱们这次只用 A.MIG的1404给大家看看效果。
将1404直接刷上就可以。正面，反面都要刷到。放心刷，刷多了还可以擦。这里可以不稀释，也可以根据情况进行少量稀释。
完全干了以后的的效果，通过简单的步骤，就可以得到一个相当不俗的效果。当然我们也可以在添加一些其他步骤，来追求细节上的刻画，这些在以后慢慢介绍。（要点是要掌握效果液的量，效果达不到图上就在刷一次，如果效果太重就用棉签沾稀释液修改下，就像渗线。）
我们我们在用砂纸打磨下，以露出金属本色，如果是塑料履带只要干扫下就可以，但是要注意不要扫过火。
中国制造！一超级“战车”拒绝出口，美日纷纷求购，中国回应了什么？
引言
大家都知道，航空母舰对于一个国家来说，就是战争的底气和力量，因为它是每个国家都心心念念的重要战略武器，所以它对国家来说意义非凡。但是并不是所有国家都拥有能够独立研发航空母舰的技术与能力，所以不少国家都选择高价进口他国的技术和零件，来弥补自己国家所不足的地方。除了研制航空母舰之外，运输航母也是一个大问题。
众所周知，航空母舰的体型极其庞大，普通的运输车辆根本无法承受航空母舰的重量，所以运送船体的过程与工具，也成了不少国家的头疼的大事。今天要向大家介绍的就是我国自主研发运输航空母舰的车辆，被称为“超级战车”。而它一经面世，便受到了各国的青睐，美国和日本纷纷要求订购，但是中国表示，拒绝出口“超级战车”。
“基建狂魔”的中国再造神器
众所周知，我国凭借着强大的基建水平在国际上被评为“基建狂魔”的称号。从我国出口的高铁、桥梁等建设都受到了对口国家的一致好评，而我国自身的铁路和桥梁建设更是一顶一的伟大工程。由此可见，我国的建设技术实力的确不错，不然其他国家也不会在修建高铁时向我国寻求帮助了。也正是因为有这样强大的基建水平基础，所以我国在制造业方面有很大的自信。上文中提到过，对于航空母舰的建造，不仅存在技术难题，而且还存在运输的问题。而被称为“基建狂魔”的中国再次破解了这个难题，凭借强大的中国制造做出了一种“超级战车”，这种战车完全满足运输航空母舰分段舰体的需求。
“超级战车”引来世界各国注意力
这里需要注意一个专业小贴士，航空母舰的分段舰体体积巨大，并且需要在车间先建造，然后运送到装配现场再进行组装，最终才能组成举世瞩目的航空母舰。所以如果保证庞大的分段舰体在运输时不受损害，便成了各个国家心中的难题。而我国制造的超级战车，恰恰就能够破解这一难题。
对于运输分段舰体来说，首先需要一辆能够承受住它重量的车辆。普通车辆根本无法承受分段舰体的强大重量，所以我国制造的超级战车也相当庞大，整个车体共有1152个车轮支撑，而这其中的每一个车轮都必须承受住30吨以上的质量。换句话说，超级战车的总体载重量已经超过了10000吨。这个数据完全能够承受住分段舰体的重量了，而且还满足了不少重型设备的运输需求。
更让人惊喜的是，超级战车运行起来十分灵活，它不需要复杂的电脑控制，整个战车都由一个精巧的操作盒来控制。同时为了方便运输，每一个车轮都能够实现360°的旋转，避免了拐弯卡住等问题。更重要的是，不必担心一辆超级战车是否能够满足需求，它可以单独使用，也可以拼装起来使用，对超高强度的工作完全不在话下，轻轻松松搞定让人头疼的运输工作。
好的东西都会引来大家的注意，我国制造的超级战车也不例外。它一经问世，便引来美日等国的求购意向。毕竟这种承重量巨大、运行灵活的超级战车，对每个国家来说都是得力的助手。但是我国拒绝了他们的求购申请，并表示超级战车暂不出口。原来我国的这项技术目前仍处于保密阶段，所以并不符合对外出口的要求。
结语
不过想想也是，我国辛辛苦苦制造出来的超级战车，如果被美国和日本轻松买走，那么我国群众都会觉得很亏。毕竟在我国技术落后时，这两个国家都对中国进行过技术打压和封锁。常言道，风水轮流转，这下轮到他们向中国学习了，所以中国更不能便宜了他们。