本文目录一览：
- 1、行情播报：捷豹XFL将在中山启动优惠新价格
- 2、吴迎秋专访戴慕瑞：逆势上扬背后 奇瑞捷豹路虎的布局是什么？
- 3、捷豹牌螺杆空压机密码有办法破解，或是取消了吗。、黑心的经销商设置了使用时间。到了就不能运转。狠啊！
- 4、沃尔沃在中国越来越吃香？混得连捷豹路虎都不如！
- 5、奇瑞捷豹路虎的“服务优享计划”有哪些亮点？
行情播报：捷豹XFL将在中山启动优惠新价格
非常时期的安全防护，也让越来越多的网友萌生了买车的想法，毕竟私家车能让出行更加便利。春回大地之际也是不少网友买车的好时机。所谓买车不冲动，了解产品很重要。下面就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——捷豹XFL。
首先来看口碑表现，捷豹XFL凭借着性价比高,加速强劲,内饰给力等优点，以4.54的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，捷豹XFL将动力充沛的2.0T 250马力 L4发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.9L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使捷豹XFL的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。捷豹XFL整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为5093*1880*1456mm，结合3100mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吴迎秋专访戴慕瑞：逆势上扬背后 奇瑞捷豹路虎的布局是什么？
整理 | 夏天龙
全文6，439字｜建议阅读时间10分钟
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9月2日，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞进行了一场线上直播高端专访。
连线过程中，吴迎秋提到，无论是对于中国车市来讲，还是对于全球车市来讲，2020年都是充满挑战的一年。尤其是后疫情时代，各大汽车企业对产品、体系与营销的应对与革新，成为全行业十分关心的话题。
值得关注的是，即便是在全行业遇冷的背景下，奇瑞捷豹路虎依然呈现出逆势上扬的姿态。作为中国唯一一家同时经营两个豪华品牌的合资汽车企业，奇瑞捷豹路虎究竟做对了什么？在后疫情时代，这家企业的哪些经验是值得全行业借鉴的？为此，双方针对奇瑞捷豹路虎在后疫情时代的成果、奇瑞捷豹路虎的本土化布局以及奇瑞捷豹路虎的体系力优势等问题进行了深入讨论。以下是专访实录：
01
奇瑞捷豹路虎销量回升的主要原因是什么？
吴迎秋：首先，我们先来看一组数据，奇瑞捷豹路虎在第二季度保持了强劲的增势，同比增长约15%，环比增长162.61%，特别是7月份的批售销量同比上升44.95%。对于这个成绩，全行业都表现出了认可与惊喜，您认为在品牌快速增长背后的原因是什么？
戴慕瑞：首要原因是因为全行业都处于回暖的趋势；其次，推动奇瑞捷豹路虎能够逆势昂扬的原动力有以下三点：
第一点是品牌力。奇瑞捷豹路虎运营了捷豹、路虎两个品牌。对消费者而言，他们对双品牌的认可度极高。我们也在不断致力于引领消费市场的升级，为中国消费者打造超越期待的纯正英伦体验。同时，捷豹与路虎的历史沉淀也极为丰富，路虎品牌已经有超过70年的品牌历史，而捷豹已经有85年的品牌历史。
第二点是产品力。奇瑞捷豹路虎一直专注于倾听市场的声音，通过发挥全球的实力体系，融合本土化声音，从而打造独特的产品力优势。可以看到，奇瑞捷豹路虎在3年时间里投产了5款车型，这是行业中唯一的范本，正因如此，奇瑞捷豹路虎的产品本土化发展才更为丰富。这里我们可以以全新捷豹XEL为例，这款车吸引的是30岁左右年轻有为的人群，他们都是走在潮流前端的都市青年，而捷豹品牌的赛道基因是能够打动他们的。再比如全新路虎发现运动版，则更加注重对新中产家庭需求的满足。该车型在全新PTA豪华横置发动机平台上产出的，也是我们进入电动化领域的关键布局，因为其搭载了48伏轻度混合动力发动机。也可以说，奇瑞捷豹路虎的先进技术和极强的产品助推了品牌销量的连月增长。
第三点是体系实力。在常熟，我们有世界一流水平的整车和发动机制造基地，其具备了完善的自主整车开发能力。同时，我们在过去七年半时间里建立了完善的运营管理体系。今年第一季度，整个市场都受到了新冠肺炎疫情的冲击，但是我们有五大企业支柱，就是我们所谓的研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系，通过这些完备的体系实力，我们实现了销量的迅速回升。
02
经销商与品牌在特殊时期如何协同发展？
吴迎秋：销量每月回升不单单是消费者和购买行为正在随着疫情的好转而恢复，同样也离不开品牌与经销商的努力。除了您所说的三大原动力，奇瑞捷豹路虎的经销商与品牌在这一次疫情中是如何协同抗疫的？
戴慕瑞：无论是在经营方面还是运营方面，经销商对我们来说都是非常重要的。可以看到，疫情的冲击让经销商面对了极大的压力，为此，奇瑞捷豹路虎品牌采取了一系列的措施来帮助他们解决问题。年初2月，中国的商业环境受到新冠肺炎疫情的巨大影响，为了让消费者重新健康、安全地回到展厅，我们推出了一系列政策。在疫情比较严重的时期，抗疫物资缺乏，尤其是口罩、消毒用品等，我们通过捷豹路虎全球的采购体系，进口了十万多个口罩，帮助员工度过疫情，母公司对员工的安危和健康十分关心。虽然这是一个很小的事，但是也为我们经销商注入了信心。同时，我们对整个经销商政策进行了修改，比如调整一季度新车批发和零售的目标，以及取消了1月份达成70%零售的考核条件。
我们也根据不同车型，向经销商提供了一些适当的库存补贴，通过这种方式来减轻他们的资金压力。此外，对于批发和零售也有一些金融方面的政策支持，我们采取了一些服务消费者的措施，比如“三心”服务举措，即“安心到店、放心购车、贴心维保”，积极引导经销商保障社会服务功能的正常运转。很有意思的是，疫情使我们的商业行为发生了转变，在这个过程当中，我们也会积极引导经销商门店利用互联网平台，将客户从线下带到线上，这样的方式是我们过去很少布局的。
更为重要的是，在过去的这段时间里，我们携手经销商们进行了近千场的直播，也带来了近百万人次的观看量。今年3月，在数字营销方面，我们做了一场行业鲜有的“30个小时不间断”线上直播上市，其直接带来了5000万次的页面访问量，为品牌提升了关注度。
吴迎秋：也就是说，奇瑞捷豹路虎在面对疫情带来的冲击时，反应是极为迅速的，品牌的措施是有效且有针对性的。换言之，如果没有这种高效的反应与措施，可能这几个月的销量增长不会实现。
戴慕瑞：您说的没错。
03
下阶段的产品本土化布局有哪些？
吴迎秋：去年，奇瑞捷豹路虎投放了两款重磅产品，一款是全新一代路虎揽胜极光，一款是全新捷豹XEL。今年疫情期间，品牌又通过线上发布会的方式发布了全新路虎发现运动版，如此快的革新节奏让很多人都感觉到，曾经强势的奇瑞捷豹路虎又回来了，那么接下来的一段时间内，我们在产品的本土化布局上还会有哪些动作？
戴慕瑞：我们一直致力于努力推出新的产品和车型，同时我们坚持以全球的体系实力融合本土化的市场声音，从而帮助品牌持续创新产品的形态，并且深化双品牌的布局。
为了能够为中国消费者打造纯正的英伦体验，品牌一直坚持聆听来自于中国的声音，聆听顾客的声音，更加全面的去了解中国市场和中国顾客对于我们车型的诉求，并且把这样的反馈应用到我们的一些新产品中。
除此之外，中国的声音并不仅仅包括刚才提到，也包括中国行业的声音，中国政府政策的声音，我们才能够更快速地进行产品更新迭代。捷豹路虎是汽车行业当中最早开启电气化汽车的豪华汽车品牌，所以我们奇瑞捷豹路虎也一直都在积极地响应国家的政策，以及中国市场的需求，不久我们也将会有全新的电气化产品推出，详细的产品的计划我们会在合适的时机跟大家来分享。
吴迎秋：您刚刚提到倾听中国声音。事实上，全球汽车行业都在经历着深刻变革，这个变革按照中国的舆论来解读，就是俗称的“四化”，目前中国汽车在电动化、智能网联化等领域的特点是非常鲜明的，在这样的背景下，您如何理解聆听中国声音？如何解读中国市场的特点？中国的声音与中国市场的特点是否对品牌全球化发展起到了反哺的作用？
戴慕瑞：我们认为奇瑞捷豹路虎在本土化能够取得成功的原因是企业本身就在中国，可以更好地捕捉与理解市场的动态变化，能够精准地布局产品竞争力。之前我曾提到，奇瑞捷豹路虎拥有非常强劲的体系实力，能够快速根据行业的走向进行调整，这也就是我们常说的“适应能力”。
04
如何理解线上营销对品牌的影响？
吴迎秋：可以看到，疫情的出现让车企在线上营销中迎来了新的机遇，那对于奇瑞捷豹路虎这样个性非常鲜明的品牌，您如何来解读线上和线下营销方式的不同？换句话说，现在大家都说未来的方向可能都是线上营销，那对于奇瑞捷豹路虎而言，您怎么去满足人们对产品体验的要求？
戴慕瑞：针对线上营销与数字化等趋势，我们更加偏向于在数字化网络中投放我们的产品，而线下的销售也没有放松，我们觉得这两种方式是互补的，所有不能适应这种变化的公司可能会被时代所抛弃。
可以看到，中国的网络市场是非常独特的，中国有巨大且专业的网络媒体，绝大多数中国年轻人采用社交软件和社交平台进行沟通，因此这些平台可能会对汽车行业的销售造成影响，我们通过这样的方式来聚焦客户群体。
其实我们在这个过程中一直在引导经销商来尝试在网络平台上卖车，在一周半左右的时间中，我们有96%的经销商在不同的平台进行450场的直播，吸引了很多观众。尤其是3月份，按照原计划，全新路虎发现运动版的上市活动将会是传统的线下形式，但从当时的情况来看，显然是行不通的，因此最终将上市发布会改到线上来做，打造出了一场长达30小时的史无前例的直播上市活动。
吴迎秋：对于全新路虎发现运动版这场“30小时不间断”的直播发布会，奇瑞捷豹路虎当时是如何考虑的？
戴慕瑞：对于这款新车，我们当时有很多全新的信息想与消费者进行分享，因为其搭载了非常多的先进技术，所以我们就采取了这样一种方式。这次直播的框架非常清晰，关于产品的每一个信息点都能够清晰地传递给消费者，在直播当天就产生了2300多个小额订单。正因如此，我们也在尝试未来改变某些业务运营的方式，从而与客户进行连接。
吴迎秋：疫情期间，不仅仅是奇瑞捷豹路虎通过云上市的方式在发布新车，其他企业也在做，这也就引发了全行业的议论，有人说云上市是一个非常好的方法，但也有人说云上市可能效果并不理想，您更倾向于哪一种方式？
戴慕瑞：疫情让我们产生了很多新的理解，全新路虎卫士的上市也是通过线上的方式跟大家见面的。
我们认为线上营销是非常有成效的，因为消费者足不出户就可以了解产品和品牌的新信息，我们的产品是单体高价的消费品，并且也是非常复杂的产品，所以消费者需要在购买前对产品进行全面了解。通过这种直播的形式，我们能够更全面地将信息传递给消费者，然后将线上与线下的营销活动进行结合。
与传统新车上市活动相比，线上发布会由于受场地限制，可能前来参加或者进行深度产品体验的人较少，但这种形式覆盖面更广。未来，您将看到更多奇瑞捷豹路虎的线上营销活动，这些活动将会是我们对产品以及品牌宣传的一种补充。
05
五大体系能力该如何解读？
吴迎秋：您谈到捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎的体系能力问题，我也关注到体系力已经成为奇瑞捷豹路虎的标签了，尤其是您刚刚提到的五大体系能力，能再详细地解读下体系力对于奇瑞捷豹路虎本土化的作用吗？
戴慕瑞：五大体系也是奇瑞捷豹路虎的五大企业支柱，分别是研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系。综合这五大企业支柱，我们才能够实现对本土化发展的保驾护航。
品控部分，我们建立了完整、严苛的公司质量体系，汇集全球领先的硬件设施和生产工艺，执行全球统一标准，携手行业顶尖的合作伙伴，为中国消费者提供全球领先的高品质产品。正是因为我们执行了全球统一的标准，才可以实现本土化产品的高质量。另外就是，智能制造体系，奇瑞捷豹路虎从建立之初就开始打造智能制造体系，采用了诸多行业领先的设备，布局了工业4.0，这一切努力奠定了产品的最终交付能够达到高品质、高质量。
还有很重要的一点是全价值链质量体系，这个体系包括了研发质量、生产质量、公司质量、供应商质量和售后质量等，我们一直运用全球的质量系统，从全球质量角度系统地衡量我们的产品。众所周知，汽车作为一个工业产品，其构成极为复杂，所以本土化能够帮助我们从供应商、零部件进行品质管控。另外，奇瑞捷豹路虎的物流体系也独具优势，不仅仅可以将本土的零件进行管理，还可以将进口零件高效地管理起来。
此外，奇瑞捷豹路虎还在不断提升本土化研发能力和造型设计能力，通过倾听来自于中国的声音，我们发现中国消费者和其他国家消费者的需求是不同的，有些在全球市场上比较适用的配置放在中国市场上可能就没有那么适用，但是通过倾听中国市场的声音我们可以对产品做一些修改，从而满足中国消费者的期待。为此，奇瑞捷豹路虎在2018年设立了中国造型设计中心，这在全行业也是首例，我们相信这样一个造型设计中心的落成能够帮助我们将产品打造成中国消费者预期的样子。
06
奇瑞捷豹路虎如何面对新挑战？
吴迎秋：您的解读非常详细，我也知道您在刚刚加入捷豹路虎时曾经是捷豹路虎全球整车产品线的总监，您当时具体负责的工作有哪些？您的这些工作经验对于常熟工厂制造体系的建立以及奇瑞捷豹路虎品控管理环节有什么帮助？
戴慕瑞：作为一个在汽车行业中工作了30多年的老汽车人，能够在捷豹路虎全球产品线总监这个职位上跟进了五条不同的车型线，是非常幸运的。在30年的工作生涯中，我非常有幸能够参与30多款车型的诞生过程，所以说，我的经验还算比较丰富。这其中，最为特殊的两款车型是路虎揽胜极光与路虎发现运动版。很幸运的是，这两款车型成为奇瑞捷豹路虎的本土化车型，我在英国的经验就能够应用于这些产品本土化的过程中。
吴迎秋：您作为合资企业的总裁，是如何看待奇瑞捷豹路虎目前遇到的挑战，您刚才提到了很多正在布局或准备布局的事，有没有一些是正处于磨合期的工作？
戴慕瑞：在奇瑞捷豹路虎的发展过程中，我们一直在不断地优化，不断地提升效率，比如说在每一个不同的车型中，我们都会在制造方面、物流方面与研发方面进行进一步改善。我们也在不断地进行对标，不仅是跟其他品牌进行对标，也是跟自己的过去进行对标，我们希望能够在每一款产品上市时能够做到尽善尽美。
其实我们的公司还是一个比较年轻的组织，是拥有持续学习的能力和热情的，无论是在上海的办公室还是在常熟的工厂，我都可以看到员工的热情以及他们出色的工作能力。因此，即便品牌面临的新挑战很多，但我们的整体架构能够保证品牌在面对挑战时不会畏惧。
07
经销商信心是否恢复到常态？
吴迎秋：很多人说，现在经销商问题一直在困扰奇瑞捷豹路虎，尤其是在疫情带来的不可抗力下，有人也担心奇瑞捷豹路虎的经销商信心受到了影响。而通过过去几个月的销量增长来看，现在真实的经销商信心究竟是什么样的？
戴慕瑞：奇瑞捷豹路虎的经销商能力和信心都有所恢复，我们的经销商都已经回到了正常的工作节奏，我们对经销商的培训也一直在进行中，这个信心绝对是有的。
更为重要的是，现阶段的经销商正处于积极与健康的状况中，我可以跟大家分享一组数据，我们全国经销商第二季度客户进店同比增加了7%，相对于第一季度增加了116%，增长情况很强势。同时，我们也将在第三季度加强对经销商的支持力度，以及扩充经销商的盈利性，我们还会推出以产品家族为载体的金融政策结构。
此外，我们会强化对客户的补贴来支持经销商，充分关注和发掘老客户的置换和重购的需求。同时，还会继续深化对“推荐购”的支持，通过“推荐购”，新老客户都可以享受赠送的保养服务。这些措施都会继续帮助我们的经销商，我们期待各地经销商可以做好充足的准备，迎接新一轮的销售高峰。
08
奇瑞捷豹路虎能否保持长期稳定？
吴迎秋：今天的沟通到了尾声，可以看到，这次直播的关注度非常高。通过这次直播，我们看到了奇瑞捷豹路虎“回来了”，同时在您的解读中，我们也理解到，奇瑞捷豹路虎的逆势上扬不仅仅是销量数字的上扬，而是整个企业的跃升，是很多此前的布局所积累下的硕果，这是我的结论。但是在这个结论之后带来了另外一个问题：是不是意味着从现在开始，奇瑞捷豹路虎就能够不断地往上走呢？
戴慕瑞：其实奇瑞捷豹路虎的确经历了一些不稳定，但是在2018年和2019年期间，汽车市场本身就经历了一些大的动荡，今年又受到了新冠肺炎疫情的冲击，我们目前回到了正轨，我也相信我们今年最后会比去年做得更好。
同时，我们也在制定未来几年的计划，这个计划中不仅涵盖了产品，也涵盖了商业运营，我们正在努力把自己做得更出色。陈雪峰先生和我都承诺为公司带来更为稳定的发展节奏，我相信，我跟中国的缘分会越来越深远。当然，我的中文并不够好，我应该要再多学学中文，我也非常感谢您今天能够给到我这样的机会向外界传递我们企业内部的声音。
吴迎秋：我也非常感谢您的解读，此次交流我也收获颇丰，也得到了很多启发，因为对于奇瑞捷豹路虎来说，其实与中国车市中的多数车企还是相似的，只不过每个企业的成长过程都会经历不同的阶段，有的在面临挑战，有的处于上升阶段，有的可能在进行大规模调整，虽然大家都在经历不一样的过程，但是走的路都是一样的，谁都不能永远向上，谁都不可能在疫情面前不做出调整，但是最根本的一点是要看到企业是否走在了一条正确的道路上。通过您的讲述，我与广大网友能够了解到奇瑞捷豹路虎现在所做的一切工作，这些工作都证明了你们走在一条正确的道路上，无论明天怎么样，但是对于奇瑞捷豹路虎而言，未来是值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹牌螺杆空压机密码有办法破解，或是取消了吗。、黑心的经销商设置了使用时间。到了就不能运转。狠啊！
对于这样的经销商我们是鄙视的!可以直接更换电脑控制器!如果你要我可以给出厂价!保证客户能接受的!从此以后就不用在受气了!经销商一旦改了用户密码就只有他自己知道了.或者用厂家密码进行修改,但厂家一般都是保密的!所以建议更换电脑控制器!捷豹的机是全国最便宜的.使用他的控制器也是很便宜的!
沃尔沃在中国越来越吃香？混得连捷豹路虎都不如！
对于沃尔沃，如今大部分人都会用“风生水起”来形容。毕竟从2010年的被收购，到2013年扭亏为盈，再到2016年中国市场实现11.45%的同比增长，这一路对于沃尔沃来说实属不易。而作为沃尔沃最大销量市场之一，中国一直被认为是沃尔沃的福地。从2012年的4.2万辆年销量，再到2016年的9万辆，大部分人认为沃尔沃在中国越来越吃香。
但是熟悉《车域无疆》的人都知道，疆哥从来不喜欢人云亦云。沃尔沃这几年，包括2017年前四个月在中国，都是增长迅速的。4月份高达38.3%的同比增长，可以用“暴增”来形容。但这样表面的“繁荣”，其实也很难掩盖目前沃尔沃在中国的尴尬地位。从何说起，请听疆哥慢慢给你数！
尴尬一：看大盘，沃尔沃的“增长”并不是增长！
在中国，BBA的第一豪华阵营，几乎很难有谁能撼动。那么第二阵营就成为很多豪华品牌拼命厮杀的战场。而看看2017年第一季度，豪华车第二阵营目前的战况，凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯排名前三，而沃尔沃只是排名第四。
而从豪华品牌的第一季度同比增长来看，整个行业水平是18.45%。而放眼中国二线豪华车市场，近两年随着大部分豪华品牌国产车的投入，一些不温不火的豪华品牌从2016年开始就以高速增长。比如2016年投产第一款国产SUV的讴歌，2017年第一季度同比更是破天荒到350%；而作为美系豪华品牌的代表，凭借着XT5、CT6等重磅车型的国产，也拥有了90.5%的同比增长。那么相比整个二线豪华品牌整体上升势头，沃尔沃同比18.8%的增长速度其实并不显眼。简单来说，就是随大盘涨而已。
尴尬二：新兵冲锋疲软，销量增靠老兵！
沃尔沃目前在中国市场的销量主要体现传统车型60系上，其中XC60的销量贡献了45%的份额。而全球热销的沃尔沃旗舰车型XC90，却销量惨淡，在华销量占比仅6%。但是，这样的销量占比，其实掩盖沃尔沃产品力的大问题。
而作为沃尔沃在华销售的B级车，S60L面对的对手是BBA的奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级，而二线豪华品牌对手有凯迪拉克ATS-L和雷克萨斯IS。但是目前从品牌力，沃尔沃媲美不了BBA，而从产品力，S60L与凯迪拉克ATS-L相比，操控与性价比都不高，而与雷克萨斯IS相比，整体豪华感比不上。
而销量最好的XC60，目前也只是老款车型。换代车型虽然千呼万唤但是还没出来，而老款XC60也只是依靠着终端清库存的优惠，赢得了一定的竞争力，但是4月份的5548辆成绩，确实有点老态龙钟了。
所以说，从目前沃尔沃在华的车型来看，销量增加依靠的是终端优惠，而全新车型却是市场反应平平。
尴尬三：战在打，帅频换！
我们都知道，一个企业的运营靠的是流程，而不是个人，特别在整车制造行业更应如此。而表面风光的沃尔沃背后，其实就隐藏着企业管理的问题。
比如近期的沃尔沃中国销售副总裁易寒的辞职，这已经是沃尔沃高管又一次变动。之所以疆哥用了“又”，是沃尔沃的高管变动太频繁。从沃尔沃中国的前CEO童志远，到沃尔沃中国区董事长沈晖，再到沃尔沃中国企业传播副总裁宁述勇，不断高管的匆匆卸任，其实都是为沃尔沃销量目标与现实之间的差距买单。但是现阶段的沃尔沃不是换几套管理班子就可以解决问题，关键在于内部管理体系不完善。因为沃尔沃在中国不是一家简单的合资公司，更不是自主品牌，所以从销售体系、研发体系，加上管理体系，都需要自己去搭建，没有任何参考。
也许：想继续复苏，得看自己！
总体来说，沃尔沃目前在中国的态势是非常不错的，能跟上豪华车市场的涨势在走。而今天疆哥跟大家聊的也只是沃尔沃隐藏的一些问题，相信沃尔沃自身也已经意识到了。比如产品单薄的问题，沃尔沃已经宣布今年将进行XC60的换代。基于沃尔沃SPA平台，轴距加长的同时，还搭载Drive-E系列发动机的全新XC60，产品力已经有了一个飞跃。同时缺席紧凑SUV市场这么多年的沃尔沃，也推出了首款紧凑型SUV-XC40。
除了产品以外，理念也是沃尔沃未来需要革新的。一直以“安全”标榜自己的沃尔沃，其实需要革新自己的营销理念，毕竟对标同等二线豪华品牌，匠心品质的雷克萨斯、总统座驾饿凯迪拉克、运动狂野的捷豹路虎，都是拥有朗朗上口的高辨识度。而沃尔沃S90L的彭于晏代言，或许就是有点改变的意思。
在中国这样一个特殊的市场，沃尔沃其实不是一个被广泛认可的品牌，可能有些人都不认为是豪华品牌。那么从亏损到盈利，再到暴涨，这里面有赖于吉利的成功运营，也有中国汽车市场繁荣的功劳。但是未来想继续复苏，还得靠自己。
奇瑞捷豹路虎的“服务优享计划”有哪些亮点？
海拔三千多米的香格里拉，驾驶路虎发现穿梭于山林之中，面对的是狭窄、高低起伏同时还有些泥泞的路面，在这样的道路上行驶，车辆随时会遇到挑战，侧倾、大坑颠簸、车轮陷入泥坑等都会让驾驶者和车内乘客感到惊险，但路虎发现的高越野极限调教每一次都能化险为夷。
路虎发现(参数|图片)的越野性能，让人在翻山越岭，征服全地形时可以非常自信，但想要更加从容，似乎还需要一些东西，例如车在半路上出了故障怎么办？这些在捷豹路虎这里会有一个不错的解决方案。
早在2014年，捷豹路虎就提出了“客户至上”的全球核心经营理念，此后，基于对中国市场客户需求的调研，捷豹路虎于2018年提出了 “更透明、更便捷、更尊贵”的客户服务体验愿景。为了更好地服务中国用户，捷豹路虎今年进一步升级了客户服务战略，通过打造管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化的服务，为客户带来细致周到的用车体验。近日启动“服务优享计划”十大亮点措施，更是把体系化的服务落到客户体验的实处。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构客户服务执行副总裁王军
智能服务战略的“三化”
管理智能化是捷豹路虎基于对行业数字化发展潮流以及消费者的使用习惯而提出的，在优化现有“车辆电子健康检查报告”的同时，又推出了智能化保养提醒、超时工单追踪、SOTA云端软件升级等服务项目，通过对大数据及最新技术的应用，为用户提供个性化的服务建议，同时提升服务的时效性。
例如最新推出的SOTA云端软件升级服务，客户可以通过多种方式自主下载车辆升级软件，新能源车型还可以自主升级电池控制模块，大大节省了客户的时间。此外，捷豹路虎致力于打造客户的智享移动“家”，不断优化捷豹+/路虎+APP，1个数字平台，连接售前售后2端，延展3类管家式服务，整合25大功能。
捷豹路虎的智能化服务拥有三大特点，第一是服务人性化，例如针对电动车客户推出了“电动车无忧服务”，包括家用充电桩安装无忧、保养无忧、充电无忧、以及24小时专属客服。此外，捷豹路虎还针对女性车主推出女性专属道路救援服务和女性车主课堂，为广大女性营造细致贴心的服务体验。
第二是品质专业化，捷豹路虎一贯重视售后服务流程的标准化，以及服务人员的专业化。售后服务流程标准化确保每一个环节的客户体验都品质如一，体系化的培训课程以及严苛的岗位认证机制，保障为每一位给客户提供的服务人员的专业性。此外，捷豹路虎的配件供应链保障体系已经达到全国订单满足率99%，确保经销商7*24无忧订货。全天候紧急道路救援服务随时待命，保障客户的出行。
第三是品位尊贵化，除了在经销商店端持续推广源于英伦管家式服务的“客户体验经理”之外，捷豹路虎还推出7*24小时“在线管家”，客户可以通过捷豹+/路虎+APP、微信公众号或服务号随时体验贴心服务。同时，捷豹路虎在车主课堂里创新的结合了APP线上直播， 让全国各地的车主都可以参与，提高了车主的参与度和车主课堂的覆盖范围。
“服务优享”的10大亮点措施
为了进一步践行“客户至上”的核心经营理念，把体系化的服务落到客户体验的实处，捷豹路虎隆重发布了“服务优享”10大亮点措施，从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件，从免费车辆电子健康检测直至车辆清洁，捷豹路虎确保交付车辆的焕然一新。
完善的救援服务和贴心的出行保障，配合最新的SOTA云端软件升级服务，为客户带来优质周到的服务体验，更值得一提的是，捷豹路虎还为新能源电动车定制了无忧服务，确保客户的驾享体验。
对任何一家企业来说，产品力与服务体系的建设都同等重要，二者必须同步发展，全球样板工厂奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期向外界展示了捷豹路虎在产品制造方面的实力，如今“服务优享”10大亮点措施的发布，展现了捷豹路虎在售后服务方面对用户体验的重视，相信有产品力和服务体系的双重保险，未来捷豹路虎在中国市场还有很大的潜力可以挖掘。